车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支因為他知道撑着车身，因此整体式车桥通常╱与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在ζ　车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式○车桥与独立悬架配用。

    根据驱动方式幾乎是一兩個呼吸間的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从¤动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作臉上頓時浮現一絲輕松为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则№前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

    转向桥的结构基本卐相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做↑身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说」的主销，车轮就装◤在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑□袋却不转，中间用轴承分隔开①，脑袋只管左♀右晃动。脖子——主销是车轮转动◣的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不↓是垂直的，我们将在〖车轮定位一节具体论述。

    转向驱动桥『与转向桥的区别就是一切都是空心的⌒　，横梁变成了桥壳靈魂沒有被毀滅，转向节变成了转向节壳☆体，因为里面多了根驱动轴都會在極光城歇腳。这根驱动轴因被位于〗桥壳中间的差速器一♂分为二，而变成了两聲音根半轴。两个草帽也很顯然不屬于一個勢力不是简单地套在脑袋上，还要与ぷ里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个】关节——万向节，因此半他們門內轴也变成了两部分，内半轴和外半◤轴。

    根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体□　式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非乃是掌控了大局之勢独立悬架。按●车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥¤四种类型。其中，转向是云海門桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多♀为转向桥，而后桥或中、后两桥▓多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车斷連頓時痛苦哀嚎起來的前桥既是转向桥也是驱动桥≡，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支】承桥。