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车桥的类型


    车桥可以是整↘体式的,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统㊣ 支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可△以是断开式的,像两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用。
    根据驱动方式的不【同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此※前桥作为转向桥,后桥作为驱动▅桥;而前⊙置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱①动桥,后桥充当支持桥。
    转向桥的结构基本相同,由两个转向节和一根横♀梁组成。如果把横○梁比做身体,转向节就是他左右摇晃的脑袋,脖子〗就是我们常说的主销,车轮就装在转向节上,仿¤佛脑袋上带了个草帽。不过,行驶的时候草◤帽转,脑袋却不■转,中间用轴承分ㄨ隔开,脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车№轮转动的轴心,这个轴的轴♂线并非垂直于地面,车轮本身也不是垂直的→,我们将在车轮定位一节具体论↑述。
    转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的,横梁变成了『桥壳,转向节变成了◥转向节壳体,因为里面多了根驱动轴。这根驱动□轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二,而变成了两根半ㄨ轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上,还要与里面的两根半轴直接◣相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节,因此半轴也变成了两部分,内半轴和外半轴。
    根据悬架的结构型式,车桥⌒ 可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构,它与▽独立悬架配合使用;整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立〗悬架。按车轮的不同运动方式,车桥又可分为△转向桥、驱动桥、转向驱动桥▂和支承桥四种类型。其中,转向桥和支承桥均属于从动桥。一∩般汽车的前桥多为转向桥,而后桥或中、后两桥多为驱动桥;越野汽车或大部分轿█车的前桥既是转向桥也是驱动桥,故称为转向驱动桥;有些单桥驱动的︻三轴汽车(6×2)的中桥(或后桥)是驱动桥,则后桥(或中桥)都是∮支承桥。
车桥的类型 2017-11-1 本文被阅读● 3123 次
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